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狂赚百亿后,破产跑路!蹭林志颖流量的网红驾校,牛皮吹破了
作者:admin    发布时间: 2022-07-26 17:26

文 / 金错刀频道

继教培、健身房之后,驾校也走上了爆雷的道路。

不久前,林志颖代言的 YY 学车,不少人一科没考,学校就没了。

这家曾经火爆广东的网红驾校,如今的训练场已经杂草丛生,墙上写着大大的拆字。

1 年前,驾校教练就已经开始离职,但创始人的道歉信里,却把原因归咎于疫情。

更离谱的是,在网传破产前,YY 学车的线下门店人去楼空,但线上还在如火如荼的招生。

维权的人在公安局门口排起长队,虽然政府给出了分流的解决方案,但收到"退款欠条"后,还要自己垫付学费的机制,让维权群里的人,依旧很绝望。

因为之前爆雷的网红驾校猪兼强,最后也是"打欠条——申请破产——圈钱消失"一条龙。

更严峻的现实是:

一样的驾校模式,一样的捞金套路,一样的倒闭方式,还在不停的复制粘贴。

洗脑广东人的网红,要干翻传统驾校

2015 年,广东人民都被"猪兼强"洗脑了。

一只戴着防风镜的猪,霸屏了公交车、大学校园、广告屏上,"学车就找猪兼强"的口号随处可见,就连不让广告进入的富士康,也摆着猪兼强的易拉宝。

也是从这一年起,一批互联网 + 驾校诞生,想要干翻传统驾校,YY 学车就是其中的一员。

为了从传统驾校嘴里抢肉吃,YY 学车走的每一步,都戳在传统驾校的痛点上。

在 2015 年之前,传统驾校根本不愁生源,他们最常用的宣传方式,也不过是让教练去街边摆摊,土味中带着骄傲。

猪兼强开了个好头之后,YY 学车的打法也很互联网:就是明星代言 + 广告轰炸。

2019 年,YY 学车请林志颖代言,作为不老男神、明星赛车手,林志颖的路人缘相当不错。

当时林志颖穿着赛车服,为 YY 学车点赞的海报,贴满了地铁站、公交站。

很多人因为喜欢林志颖,于是报考了 YY 学车,并给予极大的信任。

即使后来代言费到期了,YY 学车也舍不得换掉代言人,照样蹭流量。

除此之外,价格不透明、服务态度差、上车时间少,是传统驾培的 3 个吐槽最多的问题。

针对价格不透明的问题,YY 学车有自己的 APP 和官网,用烧钱打价格战的方式,以比正常市场学车价格低的噱头,把传统驾校的比过去。

不仅如此,和很多互联网公司一样,他们也允许分期付款,这对一些学生和手头不富裕的人有巨大吸引力。

服务态度差一直是传统驾校的顽疾,被教练骂几乎是每个学车人都经历过的,更别提还时不时有"不送礼不让过"的舆论出现。

YY 学车宣称有 500 多个金牌教练,APP 上有打分制度,只要不满意立刻换,这些保证戳到了很多社恐人的心坎上。

和猪兼强的纯互联网模式不同,YY 学车还在它的模式上做了些升级,用的是线上 + 线下的模式。在公众号发文自称有 50 余个自营训练场,不用到其他驾校借训练场。

这些看上去贴心又靠谱的保障,让 YY 学车一度成了广东最大的驾校之一,公司每月流水高达 400 万元。

可还没等改变世界,YY 学车就已经自顾不暇。

服务差、欠薪、退费难等问题,在公司关门的那一刹那集体爆发。

原来宣传得有多猛,现在就有多打脸。

疯狂复制之后,一家接一家崩盘

没有任何行业可以仅靠喊口号,就蒙眼狂奔,驾校行业也一样。

回头看,不管是猪兼强还是 YY 学车,想要颠覆传统驾校的那些问题,都原封不动的出现在了他们身上,且更为严重。

2015 年互联网驾校集体爆发,在全国各地开始了疯狂的复制粘贴。

猪兼强、学个车、YY 学车、凸凸学车、OK 学车、派学车、1217 驾驶学院等互联网驾校平台都雨后春笋般出现。

除了新的创业品牌,传统互联网企业也涉足学车赛道,比如 58 同城在 2015 年全资收购驾考平台驾校一点通,推出自营互联网驾校品牌 58 学车。

那几年,互联网驾校平台发展一路狂奔,巅峰时期每家的流水都很可观。

像 YY 学车,在半年时间就实现了盈亏平衡,猪兼强在 2015 年,月销售额就高达 3500 万,仅培训收入就将近 10 亿。

可惜,他们的风光并没有维持多久,从 2018 年开始到今年,这些互联网学车平台,一家接一家崩盘,从红极一时到几乎被团灭,仅仅用了 4 年时间。

2018 年 9 月,凸凸学车平台发布公布,因为经营不善,融不到资金,停止运营。

紧接着 1 年后,OK 学车被爆出,平台负责人都失联了,但 APP 还在收费。

最轰动的莫过于猪兼强,近 2 亿退款,停留在欠条上,被网友称:收费 10 秒,退费 10 个月。

如今的 YY 学车也是,公司已经人去楼空,线上还在打广告收费。

甚至有些教练开始黑暗人格爆发,利用转学校,再坑一笔钱。

那么问题来了,听起来很完美的模式,为什么活不下去呢?

根本原因是:一味烧钱营销,导致成本高企。

YY 学车的创始人,在道歉时说道,为了拯救公司,曾通过抵押房子、车子、签署担保责任获得现金,最后还是资金链断裂了。

那钱都去哪了呢?

大部分都烧到了营销上,以猪兼强为例,它 5 年累计融资 2.4 亿,但仅广告投入就高达 4 亿。

后续在打价格战的过程中,营收无法覆盖成本,"烧钱"模式便难以继续,最终导致破产。

YY 学车也是,仅仅请林志颖代言,就花费了近 6000 万,每年 60% 的收入都用在打广告上。

凸凸学车,更是通过公益骑行的方式,大搞宣传。

除了营销,YY 学车自称的自营练车场,也大多是租的,始终保持在 30 家训练场的租金,也是一大支出。

更可悲的是,即便这些驾校使出了浑身解数,很多依然是亏损的。

后果就是他们更加变本加厉的扩张招生,榨取学员的价值,疯狂捞钱。

网红驾校的生存危机,不该让消费者买单

这些网红驾校倒下,其实并不意外。

在 2015 年,互联网 + 的浪潮袭来,互联网作为新鲜事物,成了创业风口,他们打着颠覆传统行业的旗号,吸引了一大波年轻人。

但退潮之后,发现大家都在裸泳。

所谓的解决传统驾校的痛点,最后不过是加上了互联网的营销玩法,本质只是一个引流平台,

经过几年的搅动,这些学车平台换来了什么?

首先,2300 多条差评,扼杀了用户信任。

各行各业都无法避免差评,但近年来互联网学车差评,比起传统驾校,只多不少。

根据广州市交通运输局公布驾校行业投诉,YY 学车连续三年在广州本土驾校投诉总量稳坐前 2 名。

年年投诉却没有实质性的改观,反而是数量越来越多、性质越来越恶劣。

这些差评从知乎、微博一直蔓延到大众点评、高德地图等各大 APP。

在黑猫投诉平台上发现,共显示出与 YY 学车相关的投诉结果高达 2482 条,涉及不退费及补考费,未收到考试费,拖延考试费等投诉。

其次,除了学员的差评堆积如山,教练和驾校也成为了利益的牺牲品。

在不少网红驾校中,内部管理极其混乱,时代周报记者采访到,YY 的教练有 3 种模式:YY,YA,YB。

YY 的教练属于直属员工,属于驾校教练;YA 是和其他驾校合作,YY 只负责引流;YB 则是教练个人和 YY 合作,教练自己负责场地和教学。

这种模式下,一个教练能带 80 个学员,最多时要带 160 个,说好的一对一,根本就是虚假宣传。

内部管理混乱,双方缺乏约束,各种问题不断暴露。

可见,传统驾校的最核心的问题根本没有解决过,反而因为不断的倒闭、破产、跑路,让整个行业变得人人自危。

猪兼强 2019 年就被曝出资金链断裂后,欠 3 万学员近 2 亿元,用欠条的形式退款。

维权者等了 2 年,却等来破产的消息。

如今 YY 学车采用同样的处理方式,学员先行垫付,等公司有钱后再退费。

无论这张欠条能否兑现,最后受伤的,永远只有消费者。

结语:

YY 学车创始团队堪称牛人大集合。

创始人郑广埠从 2006 年开始就进入驾培行业,联合创始人张克栋来自滴滴打车,COO 费烨来自人人网,CTO 肖洲先后在美团、百度、唯品会均有担任研发工程师职务。

图源:天眼查

如此强大的团队,集驾培老炮 + 互联网大佬 + 新科技势力于一体,理应是大有可为。

但 YY 学车做的,不过是最简单的资源整合,还没整合明白,互联网的基因,只用在了宣传招生上,驾培行业的核心问题,一个没解决。

图 /YY 学车总部门口张贴的告示   来源:消费者报道

只为扩张赚钱,那些隐藏的问题,必然会反噬。

有网友扒出,郑广埠早在 2012 年,在程通驾校化名为刘广埠担任销售总监,不少学员报名 1 个月后被迫结业,驾校称"经营不善,资金链断裂"。

2013 年,刘广埠便改名郑广埠,创办了 YY 学车,并在 10 年创办了 11 家公司。

如今,YY 学车的事情还没解决,郑广埠老婆的另一家驾校,已经开张。

失去用户信任后,改头换面的新驾校,还有人敢去吗?

@The   End

本篇作者  | 云摇  |  内容运营 |  佳男

主编   |  张一弛

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